A/ 4.5噸車型簡(jiǎn)介

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● 采用獨(dú)立通道兩級(jí)紙質(zhì)雙空濾及高位進(jìn)氣方式，能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力和灰塵侵入，使發(fā)動(dòng)機(jī)能在良好狀態(tài)下長(zhǎng)期工作。

● 采用新型大容量鋁質(zhì)管帶式散熱器及優(yōu)化的散熱通道，進(jìn)一步提高整車的散熱能力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作。

● 采用前雙輪結(jié)構(gòu)，大大提高了叉車的超載能力及穩(wěn)定性，減少了輪胎的磨損。

● 采用加強(qiáng)型主減、加大型制動(dòng)器，使傳動(dòng)和制動(dòng)更加可靠，更加適應(yīng)石材市場(chǎng)工況。

● 提高了門架的強(qiáng)度和剛度，增強(qiáng)了抗沖擊能力。

● 門架前傾角達(dá)到9°，石材市場(chǎng)工作更加方便。

● 采用優(yōu)化設(shè)計(jì)的車身機(jī)構(gòu)，增加整車的維修空間。

● 采用先進(jìn)的人機(jī)工程技術(shù)，腿部空間及上車空間更大，增大操作視野，大大提高了操作舒適性，減少了操作員的疲勞強(qiáng)度。

● 采用新昌4D35G柴油機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，質(zhì)量可靠，備件方便，可選配玉柴4108 和江淮JD4G5發(fā)動(dòng)機(jī)。

B/7.5噸車型簡(jiǎn)介

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● 采用獨(dú)立通道兩級(jí)紙質(zhì)雙空濾及高位進(jìn)氣方式，能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力和灰塵侵入，使發(fā)動(dòng)機(jī)能在良好狀態(tài)下長(zhǎng)期工作。

● 采用獨(dú)立液壓油散熱器，滿足車輛長(zhǎng)時(shí)間工作需要，大大提高液壓件可靠性。

● 采用液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，配合雙缸雙作用鼓式制動(dòng)器，剎車性能好。

● 采用加強(qiáng)型門架，提高門架的強(qiáng)度及剛度，增強(qiáng)了抗沖擊能力以及抗偏載能力，采用串桿式貨叉，可以方便省力的調(diào)整貨叉間距，貨叉固定支架不易掉落。

● 門架前傾角達(dá)到12°，石材市場(chǎng)工作更加方便。

● 門架開檔大，操作視野好。

● 加大驅(qū)動(dòng)輪胎，增大離地間隙，增強(qiáng)叉車的爬坡能力及整車通過性。

● 專門設(shè)計(jì)高強(qiáng)度驅(qū)動(dòng)橋，承載能力大，抗沖擊能力強(qiáng)，適合石材市場(chǎng)使用。

● 轉(zhuǎn)向橋與車架的連接處加特種橡膠緩沖墊，降低整車振動(dòng)。

● 采用優(yōu)化設(shè)計(jì)的車身機(jī)構(gòu)，增加整車的維修空間。

● 采用錫柴6110柴油機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，質(zhì)量可靠，備件方便。

C/11.5噸車型簡(jiǎn)介

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● 采用獨(dú)立通道兩級(jí)紙質(zhì)雙空濾及高位進(jìn)氣方式，能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力和灰塵侵入，使發(fā)動(dòng)機(jī)能在良好狀態(tài)下長(zhǎng)期工作。

●采用發(fā)動(dòng)機(jī)水散、傳動(dòng)油散、液壓油散獨(dú)立的板翅式散熱包，滿足車輛長(zhǎng)時(shí)間工作需要，大大提高液壓件可靠性。

●采用液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，配合3卡鉗鉗盤式制動(dòng)器，制動(dòng)力矩大，剎車性能好。

●采用加強(qiáng)型門架，提高門架的強(qiáng)度及剛度，增強(qiáng)了抗沖擊能力以及抗偏載能力，采用串桿式貨叉，可以方便省力的調(diào)整貨叉間距，貨叉固定支架不易掉落。

●門架前傾角達(dá)到8°，石材市場(chǎng)工作更加方便。

●門架開檔大，操作視野好。

●采用大塊花紋充氣輪胎，承載能力大，增強(qiáng)叉車的爬坡能力及整車通過性。

●專門設(shè)計(jì)高強(qiáng)度驅(qū)動(dòng)橋，承載能力大，抗沖擊能力強(qiáng)，適合石材市場(chǎng)使用。

●采用優(yōu)化設(shè)計(jì)的車身機(jī)構(gòu)，增加整車的維修空間。

●采用玉柴6108柴油機(jī)，品質(zhì)一流，動(dòng)力強(qiáng)勁，質(zhì)量可靠，備件方便。